隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車涂裝行業(yè)也越來越復雜，由此帶來的滅火防災也得到更多關(guān)注。目前，采用氣體滅火系統(tǒng)作為汽車噴漆涂裝車間的消防設(shè)備技術(shù)已越來越成熟。念海消防10多年氣體滅火工程經(jīng)驗，為大家分享下關(guān)于汽車噴漆涂裝車間氣體滅火系統(tǒng)的情況。

一、汽車噴漆涂裝車間的危險性

汽車噴漆涂裝車間單層建筑面積大，樓層較高，內(nèi)部空間不易分隔，生產(chǎn)工藝復雜，設(shè)備造價昂貴，且由于在涂裝車間中噴漆工藝的存在，使得涂裝車間成為正常四大工藝車間（沖壓、焊接、涂裝、總裝車間）中最為危險的車間。

汽車噴漆涂裝車間的噴漆工段大都采用封閉噴漆工藝，封閉噴漆空間均要求保持負壓、且設(shè)置可燃氣體濃度報警系統(tǒng)，另外噴漆工段占所在防火分區(qū)面積的比例都在20%以下。因此，根據(jù)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》（GB50016-2006）第3.1.1、3.1.2條相關(guān)規(guī)定，建筑和工藝專業(yè)將涂裝車間的生產(chǎn)火災危險性定義為丁類。

涂裝車間的重點消防部位在集中供漆系統(tǒng)、調(diào)漆間和噴漆室，還包括烘干爐等以天然氣為熱源的各燃氣使用點及燃氣管道等，而現(xiàn)有的專業(yè)消防設(shè)施及氣體滅火系統(tǒng)消防設(shè)備也重點針對這些區(qū)域而設(shè)。

二、汽車噴漆涂裝車間氣體滅火系統(tǒng)設(shè)計

1、氣體滅火系統(tǒng)配置

有上述可確定涂裝車間的生產(chǎn)火災危險性類別，根據(jù)火災特點選用高壓二氧化碳氣體滅火系統(tǒng)作為汽車噴漆涂裝車間的消防產(chǎn)品。高壓二氧化碳滅火系統(tǒng)具有來源廣、滅火劑單價低的特點，具有較強的冷卻滅火效果，對于噴漆生產(chǎn)線這樣危險性大的場所較為適宜。但其滅火濃度高(34% )，而且二氧化碳氣體對人有窒息作用，系統(tǒng)噴放時應保證防護區(qū)內(nèi)人員的絕對撤離。

高壓二氧化碳氣體滅火系統(tǒng)也已在國內(nèi)許多噴漆生產(chǎn)線上得到應用，其中主要應用在調(diào)漆間和貯漆室、中涂室、面漆室、烘干室等部位。

2、探測報警設(shè)置

（1）噴漆室在工作時會有漆霧長時間彌漫在空氣中，如果選用火焰探測器，容易發(fā)生漆霧堵塞探測器發(fā)生誤報的情況。而烘干段的熱量容易傳遞到晾干段，溫度容易超過普通感溫探測器的工作溫度。因此，根據(jù)念海消防10多年消防經(jīng)驗，涂裝車間噴漆間、注蠟間、修補噴漆室內(nèi)部一般采用線型感溫電纜作為其火災報警元件。

（2）調(diào)漆間儲漆間內(nèi)主要存放漆液和稀釋劑，易燃液體的燃燒特性是起火迅速，燃燒初期煙霧較少，溫度上升較快，采用感煙或感溫探測器反應不夠及時靈敏，因此調(diào)漆間儲漆間的可采用防爆火焰探測器。

（3）可燃氣體濃度探測也是現(xiàn)在常用的火災報警手段，它屬于預報警裝置。涂裝車間的漆霧和稀釋劑的主要成分是二甲苯，比重比空氣重，可燃氣體探測器安裝高度一般為距地坪0.3 m以下。探測器安裝在噴漆室和調(diào)漆間內(nèi)，可燃氣體報警控制器安裝在消防控制室等有人值班的地方。

（4）涂裝車間生產(chǎn)線的注臘間、修補噴漆室、噴漆室內(nèi)部設(shè)置可燃氣體濃度探測器和防爆感溫電纜，感溫電纜動作溫度為60 ℃；噴漆室上方車間頂棚上設(shè)置感溫探測器；儲漆間、調(diào)漆間內(nèi)設(shè)置可燃氣體濃度探測報警器和防爆火焰探測器；烘干室、燃燒器和空調(diào)送風機組附近設(shè)設(shè)置可燃氣體濃度探測報警器。

三、總結(jié)

綜上所述，汽車噴漆涂裝車間氣體滅火系統(tǒng)可采用高壓二氧化碳滅火系統(tǒng)，配置合理的火焰探測器和感溫探測器報警系統(tǒng)與可燃氣體監(jiān)測系統(tǒng)對噴漆涂裝車間進行消防保護。汽車噴漆涂裝車間氣體滅火系統(tǒng)能及時探測到火災信號，撲滅及時，有效保障汽車噴漆涂裝車間生產(chǎn)安全。

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